19:00
|
На долю порта в прошлом году пришлось 28% от общего объема экспорта угля из США
|
18:47
|
Основной задачей эксперимента является апробация первоочередных прототипов подсистем и сервисов
|
18:38
|
В состав ассоциации также приняты новые члены
|
18:24
|
На приобретение судна выделяется до 8 млн рублей
|
18:07
|
Параллельно проводилась дополнительная инвентаризация затопленных объектов
|
17:51
|
Протяженность маршрута по Волге составляет 6 км
|
17:39
|
Их результатом станет увеличение мощностей российских морпортов на 229,5 млн тонн
|
17:22
|
На базе НСРЗ планируется создать глубоководный терминал мощностью 12 млн тонн
|
17:01
|
Основным драйвером роста остается увеличение контейнерной перевалки через порт Санкт-Петербург
|
16:56
|
Национальная экономика находится в состоянии восстановления и готова к стабильному росту
|
16:34
|
В условиях переориентации транспортных потоков на первый план могут выйти порты Мурманска и Архангельска и выход к океану на востоке
|
16:13
|
При этом объем собственной добычи возрос на 2,9%
|
15:52
|
Головное судно проекта PV27 планируется спустить на воду в 2026 году
|
15:42
|
Пассажиры получили телесные повреждения при столкновении судна с бетонным гидротехническим сооружением
|
15:21
|
Добыча угля снизилась на 4,2% год к году
|
14:59
|
Выручка показала рост на 26%
|
14:35
|
Судно арестовано в рамках уголовного дела в отношении экс-депутата Романа Гольдмана
|
14:13
|
Пилотный проект Merganser голландской компании SolarDuck будет работать у побережья Гааги
|
13:49
|
Рост произошел в основном за счет поставок в Азиатско-Тихоокеанский регион
|
13:24
|
Строительство выполнила компания Guangdong Sinoway Composite Materials
|
13:02
|
Проект выполнен Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения «Малахит»
|
12:38
|
ИИ оптимизирует маршрут судна, сокращая расход топлива
|
12:17
|
Wartsila не исполнила обязательства на поставку оборудования для рыболовных траулеров проекта СТ-192
|
26 марта 2024
Логистика на углях
Объем перевалки угля в морских портах России по итогам 2023 года снизился впервые за много лет. Главная причина – недостаток провозной способности железной дороги, вынужденной прибегать к приоритизации перевозок. Дополнительный фактор нестабильности – санкции в отношении СУЭК и «Мечел». В долгосрочной перспективе приоритетным направлением экспорта станет южное. Логистика на углях